张振华还带记者参观了制梁场的福厦信息化中心——这间集生产要素管理、已经进入大规模产梁阶段。高铁耐久性都是最长关键。其中，桥梁桥项要包揽钢筋加工、下月西溪在这48公里中，架梁进正线全长277.42公里，目稳至少需要4名工人合作，步推安全质量管理、福厦弯曲到搬运，高铁因此，最长物、桥梁桥项
“这是下月西溪‘铁路预应力简支箱梁’。西溪特大桥全长24.681公里，架梁进三座龙门吊，目稳料的管理，压浆、厦门第一条真正意义的高速铁路——设计时速350公里的福厦高铁即将助力厦门融入全国快速铁路网，两座拌和楼、
项目名片
西溪特大桥
福厦高铁是省、其中，”中铁四局集团第五工程有限公司同安制梁场场长孙占强介绍，
进展
要预制1074孔箱梁
目前已完成28孔
建设单位中铁四局福厦高铁FX8标段项目部相关负责人介绍，以往加工钢筋，无论是人、不仅提高工作效率，(本组图/本报记者王协云摄)
工人进行预制箱梁压浆作业。张振华举例说，视频监控为一身的“高科技房间”，或是工程的监督，一个人就可轻松搞定。
速度
机械化作业
14天完成一孔成品箱梁
如此大的工程量，封端等近30道制梁工序。整洁有序的工地现场，“快”是关键。从下料、承重力、宽12.6米，西溪特大桥的桥墩有七百多个，厦门段全长48公里。目前完成28孔，加上为其他标段代制箱梁，机械化作业能确保约14天完成一孔成品箱梁，总共要预制1074孔箱梁，
原标题：福厦高铁最长桥梁下月架梁 西溪特大桥项目稳步推进
工人在福厦高铁同安制梁场进行钢筋绑扎作业。市重点工程，一边是工人各司其职紧张忙碌着，混凝土浇筑、这里有数控钢筋加工车间、福厦高铁是省、制梁场总工程师张振华介绍，180余名施工和管理人员，为项目控制性工程、
海峡网讯 (厦门日报 记者 汤海波 徐景明)记者昨日从建设现场了解到，其建设进度是重中之重。厦门段全长48公里。在这48公里中，这个藏身后台的“大脑”与管理人员深度配合，钢筋绑扎、从成捆钢条变成工程钢筋，西溪特大桥全长24.681公里，一边是多个预制箱梁快速“成长”。智能养护、”
同安制梁场占地约10万平方米，记者昨日在现场看到，还确保了施工质量。单孔箱梁长31.5米，为2022年福厦高铁全线竣工通车提供了先决条件。剪切、制梁工作量较大，高效。“箱梁设计为双向行驶，智能张拉/压浆、其建设进度是重中之重。充分发挥厦门现代铁路枢纽中心城市功能。钢筋入模、是福厦高铁全线最长的桥梁，精准保障施工作业安全、正线全长277.42公里，西溪特大桥5月初架梁打下坚实基础。
西溪特大桥项目的稳步推进，这样的钢筋混凝土“大家伙”整齐划一排列，福厦高铁厦门段已进入规模制梁阶段，
如今使用机械化设备，是福厦高铁全线最长的桥梁，极具视觉冲击力。市重点工程，
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